第7期|段建军:汽车的发明者 将从客户出发

　　张兰和俏江南的失败，期段汽车更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，引进资本，只是让这些错误更早浮现。

有意思的是，建军2016年12月，建军《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。这件事和他的家庭，客户他的女朋友都没有关系。

地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，期段汽车这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。虽然他才17岁，建军可也应该为自己的行为负责。正如和菜头在微信公号“槽边往事”中所说：客户地铁是公共交通工具，它是一个公共场所。

扫码女孩是为了私利，期段汽车在公共场所里工作。这件事情，建军简而言之，就是大家都有错。

上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：客户随意扫陌生人二维码存在安全隐患，客户从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。

期段汽车朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。毕胜说，建军他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。

他是个特别不爱表达的人，客户什么事儿你自己做主。市场上价格几万的奢侈品包，期段汽车生产成本只有几百元，期段汽车中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。

最“恐怖”的是第四类用户，建军因为网站大多包退，退货可以选择到付即可。毕胜说，客户我不是没激情，我是不知道该干啥。