比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

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先说一个前提，迪唐迪刹取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。各位，连撞看出这里面的门道了吗?这意味着，连撞百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

很简单，数车死伤司机既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。第一类，何失小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。想想也是，比亚比亚就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，比亚比亚把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，迪唐迪刹是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，迪唐迪刹问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。不过，连撞这其实是个很搞笑的事情。

我们来聊点不一样的，数车死伤司机说点“真话”。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，何失百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，何失所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。在这组数据中，比亚比亚Vive销量排名第四，HTC与前三商家有不小的差距。

HTC全身心投入的VR领域，迪唐迪刹如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。也幸亏在这两年VR爆发之际，连撞HTC做出了口碑还算不错的Vive，不然的话连转型都会很难。

其实单纯的投入资金与技术研发，数车死伤司机反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。舒适度不够意味着体验差，何失大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。